FAIL (the browser should render some flash content, not this).
Υπηρεσίες
Service/περιοδικός έλεγχος οχημάτων Ανταλλακτικά/Αξεσουάρ
Διάγνωση οχημάτων Επισκευές κινητήρων ΙΧ αυτοκινήτων
Επισκευές μίζας/Altenator/Δυναμό Εγκατάσταση - Συντήρηση A/C - Κλιματισμού
Έλεγχος & Επισκευή Ηλεκτρονικών Συστημάτων Πωλήσεις Ανταλλακτικών και Μπαταριών
Συναγερμοί Cobra Ηχοσυστήματα / Συστήματα πλοήγησης
Συστήματα Ψεκασμού Υπερσυμπίεση κινητήρων
Έλεγχος γραμμής ΚΤΕΟ Λοιπές εργασίες
Όχημα εξυπηρέτησης πελατών Λογισμικό ελέγχου Mercedes και Smart
Φανοποιεία-Βαφές  

Υπερσυμπίεση κινητήρων

Πίσω στην Αρχική



Συντήρηση - Επισκευή

Πάρα πολλές φορές τα διάφορα προβλήματα στην απόδοση του κινητήρα, οφείλονται στην απόδοση του στροβιλοσυμπιεστή και/ ή στο σύστημα ελέγχου αυτού. Η καλή απόδοση της τουρμίνας σίγουρα βοηθάει στην υπερτοφοδότηση του κινητήρα και την μέγιστη απόδοση αυτού σε στροφές για καλύτερη και περισσότερο ασφαλή οδήγηση. Ένας τεχνικός πρέπει αμέσως να καταλαβαίνει από τα συμπτώματα, εαν στα τυχόν προβλήματα συμπεριλαμβάνεται και το σύστημα turbo για να κάνει μια μέτρηση της απόδοσης του στροβιλοσυμπιεστή, η οποία σε κινητήρες με καθαρό μηχανικό σύστημα ελέγχου του turbo το πρόβλημα θα λυθεί απλά και γρήγορα.

Τι γίνεται όμως αν το κύκλωμα της τουρμίνας ελέγχεται ηλεκτρονικά. Σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να ελέγξουμε πριν τον στροβιλοσυμπιεστή το ηλεκτρονικό κύκλωμα. Πολλές φορές μια διάγνωση μας βοηθάει να λύσουμε το πρόβλημα υπάρχουν βέβαια περιπτώσεις και βλάβες που χρειάζεται μεγαλύτερη αναλυση των δεδομένων που παίρνει ο εγκέφαλος ελέγχου του κινητήρα από τους διάφορους αισθητήρες του συστήματος ή των εντολών που στέλνει ο εγκέφαλος στους διάφορους ενεργοποιητές.

Το συνεργείο BOSCH CAR SERVICE «Ηλίας Βέργος & Σία ο.ε» έχει τις θεωρητικές και τις πρακτικές γνώσεις για να μπορούν να βοηθήσουν σε όλες τις περιπτώσεις των προβλημάτων που οφείλονται σε προβλήματα του στροβιλοσυμπιεστή ή του συστήματος ελέγχου, όπου με μεθοδικότητα φτάνουν στην επίλυση του προβλήματος.

Ιστορικό
Η ιστορία της «Υπερσυμπίεσης» είναι σχεδόν το ίδιο παλαιά, όσο αυτή του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Από το 1885 ο Gottlieb Daimler και το 1896 ο Rudolf Diesel ερεύνησαν την αύξηση της απόδοσης ισχύος ενός κινητήρα και τη παράλληλη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου με την βοήθεια της επανασυμπίεσης του αέρα καύσης.

Το 1925, ο Ελβετός μηχανικός Alfred Buchi ήταν ο πρώτος που κατάφερε να υπερσυμπιέσει με επιτυχία τα αέρια εξάτμισης, και επέτυχε μια αύξηση ισχύος περισσότερο από 40%. Αυτό ήταν η αρχή της βαθμιαίας εισαγωγής της υπερσυμπιέσης στην βιομηχανία αυτοκινήτων. Οι πρώτες εφαρμογές στροβιλοσυμπιεστών περιορίστηκαν στις πολύ μεγάλες μηχανές, π.χ. θαλάσσιες μηχανές. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, η υπερσυμπιέση αρχίζει με τις μηχανές των φορτηγών. Το 1938, η "Swiss Machine Works Saurer" κατασκεύασε τον πρώτο υπερσυμπιεστή για φορτηγό.

Στην δεκαετία του '70, με την είσοδο του στροβιλοσυμπιεστή μέσα στον αυτοκινούμενο αθλητισμό, ειδικά μέσα από τον συναγωνισμό στην Formula 1, τα επιβατικά αυτοκίνητα με υπερσυμπιεστές έγιναν πολύ δημοφιλή. Η λέξη "τούρμπο" έγινε αρκετά μοντέρνα. Σε εκείνο τον χρόνο, σχεδόν κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτου πρόσφερε τουλάχιστον ένα κορυφαίο μοντέλο που εξοπλίστηκε ο βενζινοκινητήρας του με υπερσυμπιεστή. Εντούτοις, αυτό το φαινόμενο εξαφανίστηκε μετά από μερικά έτη επειδή αν και ο βενζινοκινητήρας με υπερσυμπιεστή ήταν ισχυρότερος, δεν ήταν οικονομικός. Επιπλέον, η "στροβιλο-καθυστέρηση", η καθυστερημένη ανταπόκριση των στροβιλοσυμπιεστών, ήταν σε εκείνη την περίοδο ακόμα σχετικά μεγάλη και μη αποδεκτή από τους περισσότερους πελάτες.

1978-81: Τα πρώτα υπερτροφοδοτούμενα επιβατικά αυτοκίνητα diesel. Η πραγματική σημαντική πρόοδος στα επιβατικά αυτοκίνήτα επιτεύχθηκε το 1978 με την εισαγωγή του πρώτου υπερτροφοδοτούμενου επιβατικού αυτοκινήτου diesel μηχανής από την Mercedes-Benz 300 SD και ακολουθήθηκε από το Golf Turbodiesel της VW το 1981. Με τη βοήθεια του στροβιλοσυμπιεστή, η αποδοτικότητα των πετρελαιομηχανών ενός επιβατικού αυτοκινήτου θα μπορούσε να αυξηθεί, σχεδόν το ίδιο με ένα βενζινοκινητήρα στην "δυνατότητα κίνησης" αλλά και οι εκπομπές καυσαερίων μειώθηκαν σημαντικά.

Η περιβαλλοντική αποδοχή.
Σήμερα
, οι βενζινοκινητήρες όχι μόνο ξεχωρίζουν από την προοπτική της απόδοσης, αλλά εμφανίζονται μάλλον και ως μέσο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου και συνεπώς, της περιβαλλοντικής ρύπανσης εξ αιτίας των χαμηλότερων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Εντούτοις, μερικοί βενζινοκινητήρες με υπερτροφοδότηση από τη δεκαετία του '60 και τη δεκαετία του '70 υπάρχουν ακόμα και σήμερα. Αυτήν την περίοδο, η αρχή λειτουργίας τις υπερτροφοδότησης είναι η χρήση της ενέργειας του αερίου της εξάτμισης με απώτερο σκοπό την μειώσει την κατανάλωσης καυσίμου και τις εκπομπές καυσαερίων. Επομένως, οι στροβιλοσυμπιεστές συμβάλλουν αρκετά στην περιβαλλοντική προστασία και την διατήρηση των στοιχείων συμπεριφοράς ενέργειας.

 


Επισκευές με την τεχνογνωσία της Bosch
Μόνο το καλύτερο για το αυτοκίνητό σας
Έλεγχοι και συντήρηση για την ασφάλειά σας
Το προσωπικό σας ημερολόγιο υπηρεσιών
ΗΛΙΑΣ ΒΕΡΓΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. :: Copyright 2008 @ All rights reserved - Κατασκευή και φιλοξενία: komvos.gr